Frânele cu disc sunt tehnologia în tendințe a momentului. Atât de mult încât marile mărci de biciclete lansează biciclete de ultimă generație doar cu discuri, iar frânele pe jantă nici măcar nu sunt o opțiune pentru aceste modele. Discurile sunt în favoarea zilelor noastre pentru că oferă multe avantaje. Și acest lucru nu se datorează doar faptului că puterea de oprire a acestor frâne este mult amplificată de un sistem hidraulic. Discurile sunt mai bune pe timp de ploaie sau pe trasee tehnice – pentru că găzduiesc anvelope mai grase la presiuni mai mici pentru o mai bună ținută de drum. Combinația de anvelopă și jantă din carbon poate avea o formă aerodinamică optimă, fără a fi nevoie să se asigure o suprafață de frânare. Iar supraîncălzirea sau uzura rapidă suferită de jantele din aliaj cu secțiune cutiță la o coborâre lungă de munte nu mai este o îngrijorare.  Designerii de cadre aero din carbon iubesc frânele cu disc, deoarece componentele pot fi ascunse în afara fluxului de aer, pentru mai puține turbulențe generale.

Dar există un preț de plătit pentru tot acest progres. Bicicliștii care trec pe discuri trebuie să uite aproape tot ce credeau că știu despre întreținerea frânelor. Nu mai este suficientă lubrifierea, verificarea uzurii blocului de frână, alinierea etrierului și tensiunea cablului. La prima călătorie cu discuri, așezați sistemul cu o serie de opriri ferme. Poate chiar o duzină vor fi suficiente pentru a crește temperatura și a face piesele de frână să interacționeze eficient. Unele sisteme de discuri nu sunt hidraulice și folosesc cablurile de frână vechi familiare pe care le cunoaștem. Dar în lumea hidraulicei, chestiunile complexe, cum ar fi suprafața suportului, tăierea furtunurilor și scurgerea, sunt cel mai bine lăsate în seama profesioniștilor de la magazinul dvs. de biciclete preferat. Un amator ar avea nevoie de niște instrumente profesionale pentru a se distra cu succes în sistemele hidraulice.

Aceasta este o frână cu disc nehidraulică acţionată de cablu.

Dar păstrarea frânelor curate rămâne o muncă vitală pe care mândru proprietar ar trebui să o îndeplinească personal. Frânele de jantă murdare încrustate de noroi pot încă opri o bicicletă. Dar un sistem de frână cu disc trebuie să fie curat chirurgical dacă va funcționa corect. Și păstrarea discurilor în ordine perfectă necesită atenție la detalii și concentrare strânsă. Acest lucru este valabil mai ales dacă faceți o navetă zilnică pe drumuri unde autovehiculele curg ulei.  Va stropi rotoarele tale și le va reduce puterea.

Lecția numărul unu: Păstrați-o curată. Discurile în sine, rotoarele, pot funcționa numai dacă nu există absolut nimic pe ele. Mai ales ulei, sub orice formă. Aceasta înseamnă că trebuie să aveți mare grijă atunci când vă spălați sau întrețineți bicicleta - pentru a ține grăsimea sau uleiul departe de discuri. Aceasta nu este o glumă – chiar și amprentele de pe discuri vor afecta performanța, deoarece conțin ulei din piele. Deci nu atingeți! Scoateți roata când utilizați un lubrifiant cu aerosoli pe lanț, inele sau schimbătorul spate și nu folosiți orice cârpă veche pentru a șterge discurile. O cârpă curată direct din mașina de spălat va face – sau chiar mai bine, un prosop de hârtie.

Lecția numărul doi:  Există mai multe din punct de vedere comercial -produse disponibile, special formulate pentru a menține suprafețele discurilor impecabile. Ele vin sub formă de pulverizare și vor dizolva orice grăsime, noroi sau ulei care și-a găsit drumul pe disc. Sau, ca o alternativă bună de economisire a banilor, ai putea să mergi la supermarket și să-ți iei o sticlă mică de alcool izopropilic. Acest lichid util este un antiseptic puternic și funcționează bine pe rotoarele de frână fără a deteriora garniturile pistonului. Nu exagerați – puneți izopropilul într-o sticlă de pulverizare de plastic și dați câteva pufături rotoarelor. Apoi ștergeți ușor cu un prosop de hârtie.

Lecția numărul trei:  Solicitați mecanicului dvs. prietenos de biciclete din vecinătate un ecartament din plastic care are o potrivire corectă de alunecare între rotor și plăcuță. Când roata din față se desprinde pentru a fi transportată pe un suport de biciclete de mașină, veți folosi indicatorul pentru a o reporni corect – mai ales dacă maneta de frână a suferit o strângere accidentală în timpul călătoriei .  Prea multe strângeri fără nicio roată montată – și etrierele s-ar putea despărți atât de mult încât pistoanele ar putea cădea și atunci veți avea nevoie de o purjare pentru a scoate bulele de aer a sistemului. Încercați o carte de vizită (fără o urmă de ulei pe ea!) în loc de un senzor. Este un înlocuitor bun pe drum. Împingeți-le între plăcuțe și rotor când pistoanele nu sunt sincronizate și reajustați.

Acest butuc este proiectat să accepte un rotor.

Lecția numărul patru: Fii pregătit să folosești forța blândă pentru a îndrepta un disc care a dezvoltat o clătinare. Dacă emite un sunet într-o singură poziție în rotația roții, placa s-ar putea zgâria rotorul în acel moment. Lucrând în lumină puternică, îl puteți îndoi departe de tampon în acest moment. Fixați-l la rece, folosind o cheie de schimbare curată. Chiar și puterea mâinilor goale ar putea fi suficientă, atâta timp cât un prosop de hârtie protejează suprafața rotorului.

Înainte de a lubrifia acest grup de roată liberă, scoateți roata. Nu vrei să primești ulei pe acel disc!  

Lecția numărul cinci:  Nimic nu durează pentru totdeauna, în special piesele de frână. Alegeți tampoanele pentru scopul propus. Tampoanele sinterizate au o durată lungă de viață și se descurcă bine coborârilor de munte – dar pot scârțâi în ploaie – și după ce se încălzesc. Tampoanele semimetalice sunt ok pentru plimbări mai puțin solicitante, dar pot fi costisitoare. Tampoanele organice oferă o mare putere de oprire, mai ales atunci când sunt noi, dar viața lor este mai scurtă. Toate plăcuțele vor fi în cele din urmă netezite de munca grea și veți simți că puterea de frânare a scăzut atunci când pârghiile se simt mai moi. Dar puteți prelungi durata de viață a unui tampon curat, frecându-i rapid cu hârtie abrazivă – până la 120 de granulație. Unii călăreți riscă să încălzească plăcuțele vitrate cu o pistoletă. Dar acesta este ceva ce nu putem recomanda din punct de vedere al siguranței. Orice urmă de grăsime pe un tampon înseamnă că va trebui să o aruncați. În același timp, verificați rotorul. Aceasta este o parte a sistemului care nu se uzează la fel de des ca plăcuțele de frână. Dar verifică oricum - căci dacă nu ai păstrat acel rotor curat chirurgical, ar putea fi necesar să intre și în tomberon.

Roata de drum în tendințe -- cu jantă de carbon și frână cu disc