Dacă ați petrecut un timp folosind Shimano sau Campagnolo, schimbarea la SRAM poate fi interesantă. Nu doar pentru a vă obișnui cu sistemul SRAM Double Tap, ci și pentru modul în care configurați SRAM. Am considerat că ar fi un moment bun să vă explic cum să configurați SRAM Force și să trecem prin ideile care ar putea părea puțin ortodoxe dacă sunteți obișnuit cu ceilalți doi producători mari de grupe.

Schimbător față SRAM Force

Da, majoritatea oamenilor care merg pe drumul SRAM se gândesc să renunțe la schimbătoarele față, dar dacă doriți să configurați un schimbător față YAW, poate fi puțin mai pretențios decât un schimbător față de la Shimano sau Campag.

Pentru a configura un schimbător față SRAM, veți avea nevoie de chei hexagonale de 4 mm și 2,5 mm. Ceea ce trebuie să știți când începem este că partea din față a cuștii mecanice se mișcă mai mult decât partea din spate a cuștii. Motivul pentru aceasta este că înseamnă că nu trebuie să tăiem mecanismul frontal atunci când mergem, deoarece nu ar trebui să frecați lanțul.

Datorită acestui design cușcă, poziția schimbătorului dumneavoastră față este chiar mai importantă decât la alte schimbătoare față. Cel mai simplu mod de a seta poziția corect este să luați cheia hexagonală de 4 mm și să slăbiți șurubul de ancorare a cablului și apoi să scoateți cablul. Acum puteți folosi 4 mm pentru a slăbi schimbătorul față în sine.

Când lanțul dvs. este pe inelul inferior, doriți ca cușca de pe schimbătorul față să fie la aproximativ 1-2 mm deasupra dinților de pe inelul exterior.

Aliniere

Acum ați poziționat schimbătorul față; va trebui să-l aliniați. Acum veți avea nevoie de cheia hexagonală de 2,5 mm. Dacă vă amintiți mai sus, avem lanțul pe inelul nostru interior, dar acum avem nevoie de el pe inelul mare și am deconectat cablul schimbătorului.

Este în regulă, luați cheia hexagonală de 2,5 mm și începeți să o rotiți în sensul acelor de ceasornic, în timp ce rotiți încet pedalele. Mech-ul tău ar trebui să se miște acum și să ia lanțul pe inelul exterior. Acum trebuie să vedeți dacă liniile albe de pe cușcă se aliniază cu dinții de pe lanț. Dacă trebuie să schimbați poziția, utilizați șurubul de limită interioară.

Odată ce este în poziție, strângeți șurubul de limită exterioară până când ajunge la fund, apoi luați-l înapoi un ¼ de tură. Acum ar trebui să aveți o bicicletă care nu are un lanț care depășește. Pentru a verifica din nou, puneți lanțul pe cel mai mic dinte din spate și rotiți încet pedalele, nu ar trebui să fie frecat.

Timp de cablu

Acum reconectați cablul, nu trebuie să fie strâns, doar învățat. Folosiți schimbătorul și comutați în jos la inelul interior. Nu se va întâmpla nimic, deoarece încă aveți șurubul de limită interioară ajustat la inelul exterior. Rotiți încet pedalele în timp ce slăbiți șurubul de limită interioară. Lanțul va cădea în jos, când se întâmplă acest lucru, opriți reglarea șurubului de limită interioară.

Acum mutați lanțul în cel mai mare dig din spate. Începeți să rotiți încet pedalele și să îndepărtați șurubul de limită până când lanțul nu mai freacă placa interioară a mecanismului din față. Dacă aveți nevoie de puțin mai multă tensiune pentru cablu pentru a finaliza acest lucru, utilizați dispozitivele de reglare a butoiului și reglați fin tensiunea.

Schimbator spate SRAM Force

După cum puteți vedea deja, configurarea schimbătorului față nu a fost prea dificilă, iar dacă vă faceți timp și nu vă grăbiți cu nimic, același lucru se poate spune despre configurarea schimbătorului spate.

Veți avea nevoie de un set de clești cu vârf cu ac, cheie hexagonală de 5 mm și o șurubelniță Phillips #2.

Prima parte a setarii este șurubul H; dacă nu știi care este, ar trebui să fie cel de sub e de Force pe schimbătorul spate. În primul rând, veți dori să strângeți șurubul H până la punctul cel mai strâns, nu îl strângeți prea mult și nu îl forțați.

Acum scoateți înapoi șurubul de limită până când dințatul schimbătorului se așează direct sub cel mai mic dig de pe casetă. Când roata este aici, rotiți șurubul de limită cu o jumătate de tură. Acum pedalați încet bicicleta și ascultați pentru orice zgomot excesiv care vine de la lanț. Dacă nu există zgomot sau foarte puțin zgomot, strângeți șurubul până când lovește cel de-al doilea dig, acest lucru va crea un sunet de frecare. Îndepărtați șurubul de limită cu un ¼ de tură până când zgomotul dispare. Felicitări, șurubul H este acum setat.

Înainte de a trece la pasul următor, dă-ți reglatorul de butoi câteva ture în sens invers acelor de ceasornic.

Se indexează

Indexarea este partea care provoacă frică în inima oamenilor care își instalează uneltele pentru prima dată, dar nu este nimic de care să se teamă. Ideea din spatele indexării angrenajelor este să ai roata de ghidare aliniată sub fiecare dintre roți dințate. Dacă procedați astfel, pentru fiecare schimbare, schimbătorul dvs. spate va fi exact în locul potrivit pentru a vă oferi cea mai bună performanță. Merită să știți că va exista mai mult de o poziție corectă a butoiului pentru acest loc de muncă.

Vrei ca lanțul tău să fie pe inelul frontal exterior în timp ce trecem prin acest proces.

Ar trebui să aveți lanțul pe cel mai mic dinte din spate, treceți în al doilea dig. Dacă atunci când apăsați schimbătorul, lanțul nu face saltul. Faceți clic înapoi în jos. Apoi rotiți dispozitivul de reglare a cilindrului cu o tură completă în sens invers acelor de ceasornic.

Încercați și schimbați din nou; repeți acest proces până când lanțul face saltul lin. Dacă pentru a face acest lucru ați desfășurat o mulțime din dispozitivul de reglare a cilindrului, comutați în jos la roțișorul mic. Apoi strângeți din nou dispozitivul de reglare a cilindrului, slăbiți șurubul de ancorare a cablului și utilizați cleștii cu vârf pentru a trage mai mult din cablu, strângeți din nou șurubul. Tot ce faci este să îndepărtezi slăbiciunea, nu te înnebuni trăgând cablul.

Acum, încercați să schimbați încă o dată, dacă săriți 2 roți dințate, schimbați înapoi în jos și rotiți din nou dispozitivul de reglare a butoiului cu 1 tură completă în sens invers acelor de ceasornic. Treceți cu o treaptă în sus și ar trebui să fiți pe a doua roată, acum putem începe să facem treapta.

Întoarceți dispozitivul de reglare a butoiului până când lanțul începe să se frece de următorul dinte. Continuați să pedalați bicicleta și rotiți încet dispozitivul de reglare a butoiului în sensul acelor de ceasornic până când zgomotul dispare. Va trebui să repetați acest proces pentru fiecare roată de pe casetă, acest lucru poate consuma mult timp, dar nu vă grăbiți. De fiecare dată când obțineți zgomot excesiv, rotiți butonul de reglare a cilindrului cu ¼ de tură în sensul acelor de ceasornic.

Este posibil să trebuiască să lucrați în mod repetat în sus și în jos pe casetă pentru ca aceasta să funcționeze. De asemenea, veți dori să nu faceți acest lucru pe cel mai mare dinte. Odată setat, este timpul să setați șurubul L.

Șurubul L

Din nou, veți dori să strângeți șurubul L până la punctul cel mai strâns. Procedând astfel, lanțul nu va cădea de pe cea mai mare roată din roată. Treceți pe inelul interior din față și pe al doilea ca mărime din spate. Încercați să treceți pe cel mai mare dig din spate. Sunt șanse ca acest lucru să nu se întâmple, deoarece șurubul L va fi prea strâns.

Alte lucruri care se pot întâmpla sunt că lanțul s-ar putea ridica lent sau va face zgomot excesiv atunci când este pe roți. Acestea înseamnă, de asemenea, că șurubul L este prea strâns. Dacă se schimbă fără probleme, atunci șurubul L nu este prea strâns. Dacă obțineți o schimbare ușoară, aruncați lanțul într-un dinte și apoi strângeți puțin șurubul în L.

Odată ce aveți un șurub L strâns, îl putem seta. Veți dori să slăbiți șurubul cu un ¼ de tură până când puteți face cu ușurință trecerea până la cel mai mare dig. Nu ar trebui să existe zgomot excesiv, iar schimbarea ar trebui să fie clară, în acest moment, șurubul L este setat.

Șurubul B

Acum trebuie doar să setați șurubul B.  Șurubul B este șurubul pentru unghiul corpului, iar acesta stabilește distanța dintre fulgerul de ghidare și roțile casetei.

Pentru a fixa acest șurub, trebuie să fiți pe inelul interior din față și pe cel mai mare dig din spate. Distanța ideală va fi de aproximativ 5-6 mm, dar nu trebuie să spargeți instrumente speciale de măsurare, folosirea ochilor ar trebui să fie suficient de bună.

Dacă atunci când pedalezi prin trepte de viteză și schimbările sunt toate netede și clare, mai mult ca sigur că ai deja decalajul corect. Dacă trebuie să introduceți mânerul de ghidare, strângeți șurubul B. Dacă trebuie să măriți distanța, slăbiți șurubul B. Dacă se pare că trebuie să faceți modificări majore cu șurubul B, atunci ați făcut o greșeală în configurarea angrenajelor și veți fi mai bine servit de la început.

Odată ce decalajul pare în regulă, atunci ți-ai reglat cu succes configurația SRAM Force și poți merge și porni pe drumuri.