Unii oameni pot alege un nou set de anvelope pentru biciclete în mod ușor sau impulsiv pentru că nu apreciază importanța acestei componente pentru bicicletă. Cu toate acestea, după cum știm, anvelopele sunt singurul punct al bicicletelor noastre care intră în contact cu solul, așa că are o importanță crucială în a determina cum funcționează bicicleta noastră și cum se comportă pe drum.

Majoritatea anvelopelor pentru biciclete de șosea sunt alunecoase, ceea ce înseamnă nu călcă sau au crestături pentru a oferi o aderență mai bună în viraje, dar fără a pierde din viteza de rulare. Cu toate acestea, deoarece sunt mai subțiri și mai subțiri, sunt mai predispuși la înțepături și uzură.

Așadar, este foarte important să aflați mai multe despre această parte crucială a bicicletelor noastre de șosea și să alegeți anvelope care să vă satisfacă. Mai mult, tipul de mers este cel care ar trebui să ajute la alegerea anvelopei. Pentru a ști cu ce anvelopă ar trebui să mergi, să vedem, tipurile de anvelope de biciclete de șosea și avantajele și dezavantajele acestora.

1. Anvelope pentru clincher

Aceasta este anvelopa standard pliabilă și opțiunea cu cameră interior. De fapt, aceste anvelope se „strâng” pe jantă cu un talon de cauciuc dur deci se numește „clincher”. Un clincher are nevoie de o cameră interioară etanșă separată, închisă de jantă, pentru a susține carcasa anvelopei și pentru a menține blocarea talonului. Tubul reține aerul și creează o presiune solidă împotriva anvelopei. Se pare că anvelopele clincher sunt cel mai popular tip și tind să fie configurația implicită pentru majoritatea bicicletelor.

Pro:

Ușor de instalat și îndepărtat anvelopele și camerele de aer

Aerodinamică superioară

Opțiuni abundente de anvelope potrivite pentru orice, între antrenamentele de iarnă și cursele profesionale

Multe opțiuni pentru tubul interior vă permit să personalizați performanța setului de roți pentru aplicația dorită

Tuburile interioare pot fi petice

Contra:

Mai predispus la ciupire plating

Tuburile interne sunt scumpe

Jantele pentru clincher nu sunt întotdeauna cea mai ușoară opțiune

2. Anvelope tubulare

Anvelopele tubulare arată la fel ca clincherele la exterior, dar funcționează într-un mod foarte diferit. Anvelopele tubulare, denumite adesea „costuri”, au o cameră interior instalată în anvelopă, iar apoi anvelopa este închisă în jurul camerei interioare prin coaserea celor două părți ale anvelopei împreună, cuprinzând complet camera interior în anvelopă. . Anvelopele tubulare sunt adesea lipite de jantă, deoarece fără puțin adeziv au tendința de a se mișca puțin. Puteți folosi acest tip de anvelopă în primul rând pentru curse rutiere, triatlonuri și ciclocross.

Pro:

Ușoare

Mai rezistent la plat decât clincherele standard, instalarea de etanșare poate îmbunătăți și mai mult performanța

Banda tubulară cu două fețe oferă o soluție curată de instalare a anvelopelor

Când este lipită sau lipită corespunzător, anvelopa va rămâne pe jantă în caz de deflare

Contra:

Anvelope scumpe

Instalarea necesită timp, iar lipiciul poate fi dezordonat

În general, aerodinamica este scurtă în comparație cu clincherele

O anvelopă crezută este cel mai adesea o anvelopă ireparabilă și, după cum sa menționat mai sus, este costisitoare de înlocuit

3. Tubeless Ready

Anvelope Anvelopele Tubeless Ready nu sunt anvelope fără cameră. Pot fi folosite atât cu cameră, cât și fără cameră, deoarece anvelopa și janta sunt proiectate astfel încât să se etanșeze direct reciproc. Adică, pot fi rulate fie cu tub, fie fără tub.

Anvelopele Tubeless Ready sunt mai ieftine și mai ușoare, deoarece pot fi ușor poroase. Dacă doriți ca acestea să fie transformate în anvelope fără cameră, ceea ce trebuie să faceți este să adăugați etanșant, dar majoritatea oamenilor folosesc etanșant în anvelopele lor pentru protecție suplimentară la perforare. În plus, se bazează pe benzi de jantă (sau bandă) pentru a face găurile spițelor etanșe, mai degrabă decât pe metal. În plus, anvelopele Tubeless Ready pot fi conduse cu o presiune de funcționare mai mică. Riscul de intepare este mult mai mic deoarece nu exista camera care sa poata fi perforata. De asemenea, mișcarea anvelopei pe janta nu are impact. În plus, aderența, confortul și frecarea de rulare pe teren accidentat sunt mai bune.